2025 12 16 歐盟擬爲車企在2030年氣候目標上留出緩衝期

歐盟擬爲車企在2030年氣候目標上留出緩衝期 歐盟委員會準備取消其2035年停止生產燃油車禁令之際，相關變動隨之而來。

更新於2025年12月16日 20:04 艾麗斯•漢考克，稻垣加奈 爲進一步減輕行業壓力，歐盟計劃引入新的靈活性措施，允許汽車製造商達成其2030年碳排放目標。

在業界與包括德國和義大利等國的強力遊說下，歐盟委員會(European Commission)準備取消其原定於2035年實施的停止生產燃油車的禁令，相關變化由此而來。

據兩名知情的歐盟官員透露，委員會將放寬合規路徑，允許汽車製造商以三年爲週期而非逐年計算平均減排，從而幫助其實現2030年目標——較2021年水準減排55%。

其還將在週二提議，到2035年，汽車製造商可將排放控制在2021年水準的10%，而不必降至零。

汽車製造商表示，在努力抵禦廉價中國車型、美國關稅以及高能源價格帶來的競爭之際，解決2030年目標問題「刻不容緩」。

歐洲汽車行業協會總幹事西格麗德•德弗里斯(Sigrid de Vries)表示，「我們和歐洲所需要的，是對社會和經濟真正有效的解決方案。這意味著：真正的技術開放，但同樣重要且非常緊迫的是，要爲2030年留出緩衝空間：鑑於需求和基礎設施不足，需要採取靈活措施來緩解合規壓力。」

但環保組織呼籲歐盟保持2030年的相關規定不變，稱此舉將導致政策方向的不確定性，從而損害對電動汽車及其供應鏈的投資。

歐洲電動出行協會祕書長克里斯•赫倫(Chris Heron)表示，「猶豫不決或傳遞混雜信號，可能會削弱電池製造商、整車廠和電網在擴張所需的投資確定性。」

歐盟委員會官員週一連夜繼續磋商，商定在2035年最後10%排放額度上應給予車企多大靈活性。

保守派政客一直在推動在2035年之後仍允許使用純內燃機，只要其效率更高即可。自由派和社會黨派的政府則表示，只應允許插電式混合動力和增程式車型，即將小型燃料電池與電池組相結合的車輛。

一位歐盟高級官員說：「貝萊蒙大樓的分歧由來已久。」他指的是歐盟委員會的總部大樓

瑞典和西班牙等國認爲，放鬆這項禁令會向製造商傳遞錯誤信號，並在市場上製造不確定性。

西班牙首相佩德羅•桑切斯(Prime Minister Pedro Sánchez)上週在致委員會的一封信中寫道，放鬆這些規定「可能會導致現代化投資出現顯著延誤的風險」。

交通與環境組織執行主任威廉•託茨(William Todts)表示：「歐盟還在拖時間，而下一場比賽早已開打。每一歐元被轉到插電式混合動力車上，就少一歐元用於電動車；與此同時，中國正越跑越遠。」

波蘭副氣候部長剋日什托夫•博萊斯塔(Krzysztof Bolesta)週二表示：「我認爲投資信號已經顯現……我們試圖實現的是過渡過程中的技術中立。」

一位官員表示，委員會還決定將貨車的減排目標從50%下調至2030年的40%，「因爲需求根本不存在」。

芭芭拉•蒙斯(Barbara Moens in Brussels)布魯塞爾補充報導