2025 12 09 中國汽車製造商首次在西歐擊敗韓國汽車製造商

這則新聞標誌著全球汽車產業版圖的歷史性黃金交叉：中國汽車品牌在西歐（汽車工業發源地）的市佔率首次超越了韓國品牌。這不僅是數字的超越，更是「價格戰」與「電動化」戰略的勝利，且日本車廠成為了最大的受害者。

以下是針對這篇 Nikkei Asia 報導的新聞分析：

標題： 中國汽車製造商首次在西歐擊敗韓國汽車製造商 (Chinese automakers beat South Korean rivals in Western Europe for 1st time)
來源/作者： Nikkei Asia / Jens Kastner (漢堡)
發布時間： 2025年12月9日 12:03 JST
關鍵詞： 9月市佔率 (8% vs 7.8%)、施密特汽車研究 (Schmidt Automotive Research)、純電動車 (BEV)、日本市佔率下滑 (1.8%)、反補貼稅、奇瑞/比亞迪/廣汽

本報導引用 Schmidt Automotive Research 數據，指出 2025 年 9 月 中國汽車品牌在西歐的市佔率達到 8%，首次超越韓國品牌（現代/起亞）的 7.8%。

中國的「狼群戰術」：

雖然 10 月市佔率略有回落（中國 6.8% vs 韓國 7.2%），但趨勢已定。
- 成長驚人： 1-9 月中國車銷量達 50.3 萬輛，年增 77.5%（整體市場僅增 1.1%）。
- 頂住關稅： 即便歐盟自 2024 年 10 月起徵收反補貼稅，中國車廠通過降價（平均進口價比 2023 高峰便宜 9,000 美元）和轉向混合動力車 (PHEV/HEV) 成功維持了競爭力。
- 集群效應： 分析師指出，韓國僅有現代-起亞一家巨頭，而中國有比亞迪、奇瑞、長安、小米等組成的「集群 (Cluster)」，這種多品牌的飽和攻擊讓對手難以招架。
最大的輸家——日本車廠：

雖然標題是中韓對決，但傷最重的是日本。
- 市佔流失： 日本車廠在西歐市佔率年減 1.8%（降至 12.5%），而韓國僅微減 0.4%。
- 電動化落後： 西歐純電動車 (BEV) 滲透率達 20%，但日本車廠在當地的銷量中僅 4.3% 是 BEV，遠低於韓國的 20% 和中國的 37%。這證明豐田等日系車廠的「多元路徑（油電混合為主）」策略在西歐這個激進轉型的市場遭遇滑鐵盧。
未來展望：

2026 年中國攻勢將更猛烈。奇瑞將推新車，廣汽 Aion 和小鵬已委託麥格納 (Magna) 在奧地利代工生產（避開關稅），比亞迪匈牙利廠也將投產。

這篇文章揭示了汽車產業競爭邏輯的根本改變：

A. 「在地化生產」的變形記

過去我們認為「在地化」是蓋工廠（如 Tesla 柏林廠）。
中國的新策略：
1. 代工模式 (Contract Manufacturing)： 廣汽和小鵬找麥格納（Magna）在奧地利代工。這招極高明，既避開了歐盟對「中國製造」的關稅，又利用了歐洲閒置產能，還解決了設廠的漫長週期。
2. 東歐跳板： 比亞迪在匈牙利建廠。匈牙利是歐盟成員國，也是中國在歐洲最鐵的盟友。這將成為中國車進入西歐的免稅後門。

B. 價格戰的全球化 (Exporting Deflation)

文中提到中國 BEV 平均進口價暴跌 9,000 美元。這顯示中國車廠寧願犧牲利潤（甚至虧損）也要保住歐洲市佔率。
機制： 中國國內車市已是血海，車廠必須「出海」才能消化產能。這種「產能過剩的輸出」實際上是在向歐洲輸出通縮。對於歐洲消費者是好事（車變便宜），但對於 Stellantis 和 VW 這種成本高昂的歐洲車廠是毀滅性的打擊。

C. 日本車廠的「諾基亞時刻」 (Nokia Moment)

施密特直指日本車廠失敗的原因是 "BEV 產品不足"。
戰略誤判： 日本押注油電混合 (HEV) 和氫能，認為純電不會那麼快普及。但在西歐（政策強推 BEV），這個賭注輸了。當市場 20% 是 BEV 時，日本車廠等於放棄了這 20% 的市場，只能在剩下的 80% 裡與中韓血戰。

麥格納 (Magna) 代工的規模與後續：
- 麥格納在奧地利的產能有多大？如果這種「代工避稅」模式成功，是否會有更多中國車廠（如蔚來、吉利）跟進？這將徹底瓦解歐盟關稅的防線。
日系車廠的歐洲戰略調整：
- 豐田、本田是否會為了歐洲市場加速推出 BEV？或者它們會選擇戰略性撤退，將資源集中在美國和東南亞（對 BEV 較不友善的市場）？這將決定日系車在全球版圖的縮水速度。
現代-起亞的經銷網絡護城河：
- 文中提到韓國車廠的優勢是「龐大的經銷網絡」。調查中國車廠在歐洲的售後服務滿意度。如果中國車「只賣不修」或「修車等半年」，這將是韓國車廠反擊的唯一機會。
歐盟對「代工模式」的法規反制：
- 歐盟委員會是否會修訂原產地規則 (Rules of Origin)，針對「掛歐洲牌、用中國零件」的組裝車進行穿透式監管？這將是下一輪貿易戰的焦點。